Monthly Archives Июль 2018

 Поэтому, когда появился заказчик, который попросил собрать этот корабль в память о своем друге, который начал его собирать, но жизнь распорядилась иначе, при этом, с единственным пожеланием сделать модель как можно выразительнее, я посчитал это наилучшим поводом взяться и довести начатое до конца. Мы обговорили, что работа будет полностью "из коробки". В итоге, работа заняла чуть меньше двух лет, естественно с большими перерывами, но и если считать "чистое" время, мне кажется, получается весьма не маленький срок. Я бы сказал месяца-полтора-два, это если делать его каждый день, как на работу ходить...

 Старый фикс( на пресформе стоит 75 год), относительно порадовал стыковкой, кроме самого корпуса и литьем,кроме всех мелких деталей. Поэтому все стойки лееров заменил на проволоку и на каждую приклеил металличскую бусину диаметром 0.3мм), так же сделал все остекление специальной жидкостью ибо тот что в комплекте достаточно толстое и потускнело от времени конкретно. Ну и натянул антены. Краски мешал на глаз. Вобщем как то так

Про прототип особо писать не буду — кто в теме, тем будет не интересно, кто не в теме — тем тем более. Да и гугл всегда под рукой.

Единственно, наверно, стоит сказать, что "Стерегущий" относится к типу "Сокол" (он же "Прыткий"), который, в свою очередь, является переработанным английским миноносцем "Havoc". Головной "Сокол" строился в Англии. Дальнейшая серия в 32 единицы строилась уже в России.

Про комплект.  Весьма неплох, как и все производимое "Комбригом"...

Модели выполнены в масштабе 1/700 из комплектов фирмы Комбриг. Материал: смола, фототравление. 

Данные модели могут быть изготовлены на заказ как по отдельности, так и отрядом, как представлено на фото. 

Срок изготовления одного броненосца 1-1,5 месяца. 

Модели выполнены в масштабе 1/700 из комплектов фирмы Комбриг. Материал: смола, фототравление. 
Данные модели могут быть изготовлены на заказ как по отдельности, так и отрядом, как представлено на фото...

Повторяться об истории создания и службы корабля не стану, это можно прочитать в предыдущей статье. Единственно отмечу, что корабль был оригинальным по конструкции и имел интересную и насыщенную судьбу. Хотя и не долгую..

За время прошедшее с момента сборки предыдущей модели этого крейсера появилось довольно много новой информации, что несколько изменило облик модели. Например, наличие линолеума в средней части корабля.

Кроме т...

 Давным-давно сделал обзор пластика, и вот неспешно в течении полугода собрал наконец модель.

Прототип.

Это лодка является головной в серии крейсерских подводных лодок "тип С1" или Hei-Gata . Всего в 1937-1940 гг. построено 5 лодок данного типа (I-16, I-18, I-20, I-22, I-24). 

Заложена 15 сентября 1937 г. на верфи Mitsubishi в Курэ

Спущена на воду 8 июля 1938 г.

Введена в строй 30 марта 1940 г.

ТТХ:

Длина: 109,3 м Ширина: 9,1 м Осадка: 7,8 м

Водоизмещение: надводное: 2184 т, подводное: 3561 т...

Это была трёхмачтовая каракка длиной не более 25 метров. Длина Санта-Марии в разных источниках оценивается в 70 футов или в 82 фута, что составляет, соответственно, 21,4 метра или 25 метров, вместимостью до 40 человек. Владельцем и капитаном каракки был кантабриец Хуан де ла Коса, известный испанский путешественник и картограф.

Парусное вооружение её состояло из 5 парусов: фока, грота, грот-марселя, латинской бизани и блинда на бушприте. Она отличалась надёжностью во время штормов...

 Виньетка сделана для заказчика.

Веселые картинки прилагаются.

С уважением, Вячеслав.

 Виньетка сделана для заказчика.

Веселые картинки прилагаются.

С уважением, Вячеслав.

7 сентября в Париж прибыла Марокканская дивизия — одна из немногих оставшихся у французов резервных частей. В тот же день авиаразведка доложила, что немцы оголили свой фланг в районе реки Марна. Сложилась удачная обстановка для контрудара. По приказу коменданта Галлиени полицейские Парижа в течении нескольких часов останавливали все столичные такси и автобусы. Пассажиров высаживали, а водители получали приказ: двигаться на площадь у Дома Инвалидов...