Развертки собственного изготовления.
Эта модель стала первой, в которой я делал интерьер, и послужила толчком к дальнейшему развитию. Сейчас, спустя почти два года, вижу массу недочетов и косяков, но не могу не отдать должное этой машине. Чем-то меня привлекает ее горбатая и неказистая форма. Итак, начало:
Уже с самого начала столкнулся с массой трудностей. Моторный отсек имеет хоть и геометричную, но довольно загогулистую форму, а так как я утяжеляю, где это возможно, все модели монетками (дороговатое хобби выходит, зато в черный день знаю где взять, если на буханку хлеба не хватает), то у меня не было шанса сделать моторный отсек без каркаса. На фото каркас уже обтянут черновой обшивкой, видна крыша корпуса с погоном башни, симпатичный стульчик мехвода с необычной спинкой из натянутых резиновых жгутов. И да, рычаги торчат прямо из пола, не спрашивайте меня, почему)))
Не сказал про важную деталь. По первоначальной задумке ходовая должна была быть подвижной и реагировать на свойства местности. Конечно, это было невыполнимо тогда, но идея была, потому на снимке единственная ось жесткого крепления — это ведущие катки сзади.
Пришло время внешней обшивки:
как видно на фото, на корме появился хвост, на МТО появился воздухозаборник, а нос обрел свою оригинальную форму, появились створки "люка" мехвода, хотя, назвать это нечто люком язык не поворачивается, ведь открывалась просто вся передняя часть танка.
Башня получилась раза с третьего. Форма усеченного под углом конуса со смещенным центром просто выводила из себя. Я когда ее делал, вместе со всеми матерными словами вспомнил и всю школьную геометрию. Оказывается, что-то полезное в школе было:
Вот я и подошел к ходовой, тут мои мечты о подвижных амортизаторах разбились об острые рифы реальности. Там о них еще много чего разбилось, но этот удар стал самым сильным, пришлось перечертить большое количество деталей, вся ходовая подверглась большим изменениям:
В срочном порядке начал укреплять опоры ходовой. Вроде, получилось, попутно я, конечно, нарушил первое правило бумажного моделизма… ну… эээ… дерево ведь тоже почти бумага, а проволока…эээ:
Зато делать гусеницы было одно удовольствие: траки крупные, пальцы широкие, толстые и вышло 64 штуки на 2 гусеницы — это ровно столько, сколько было на оригинале:
дальше дело было уже за малым. добавил обвес, крепления и ящики для ЗИП:
Финальная окраска, после которой дал себе зарок красить основные узлы отдельно:
Готовую модель обмазал грязью, все ж не по дорожкам в парке ездил, а по полям и траншеям Первой Мировой. Рецепт грязи:
1) взять грязь
2) хорошо промыть грязь, сделать ее… хм… чистой грязью,
3) смешать с клеем
4) PROFIT
Финальная фотосессия в местах, откуда грязь бралась:
Развертки собственного изготовления.
Эта модель стала первой, в которой я делал интерьер, и послужила толчком к дальнейшему развитию. Сейчас, спустя почти два года, вижу массу недочетов и косяков, но не могу не отдать должное этой машине. Чем-то меня привлекает ее горбатая и неказистая форма. Итак, начало:
Уже с самого начала столкнулся с массой трудностей. Моторный отсек имеет хоть и геометричную, но довольно загогулистую форму, а так как я утяжеляю, где это возможно, все модели монетками (дороговатое хобби выходит, зато в черный день знаю где взять, если на буханку хлеба не хватает), то у меня не было шанса сделать моторный отсек без каркаса. На фото каркас уже обтянут черновой обшивкой, видна крыша корпуса с погоном башни, симпатичный стульчик мехвода с необычной спинкой из натянутых резиновых жгутов. И да, рычаги торчат прямо из пола, не спрашивайте меня, почему)))
Не сказал про важную деталь. По первоначальной задумке ходовая должна была быть подвижной и реагировать на свойства местности. Конечно, это было невыполнимо тогда, но идея была, потому на снимке единственная ось жесткого крепления — это ведущие катки сзади.
Пришло время внешней обшивки:
как видно на фото, на корме появился хвост, на МТО появился воздухозаборник, а нос обрел свою оригинальную форму, появились створки "люка" мехвода, хотя, назвать это нечто люком язык не поворачивается, ведь открывалась просто вся передняя часть танка.
Башня получилась раза с третьего. Форма усеченного под углом конуса со смещенным центром просто выводила из себя. Я когда ее делал, вместе со всеми матерными словами вспомнил и всю школьную геометрию. Оказывается, что-то полезное в школе было:
Вот я и подошел к ходовой, тут мои мечты о подвижных амортизаторах разбились об острые рифы реальности. Там о них еще много чего разбилось, но этот удар стал самым сильным, пришлось перечертить большое количество деталей, вся ходовая подверглась большим изменениям:
В срочном порядке начал укреплять опоры ходовой. Вроде, получилось, попутно я, конечно, нарушил первое правило бумажного моделизма… ну… эээ… дерево ведь тоже почти бумага, а проволока…эээ:
Зато делать гусеницы было одно удовольствие: траки крупные, пальцы широкие, толстые и вышло 64 штуки на 2 гусеницы — это ровно столько, сколько было на оригинале:
дальше дело было уже за малым. добавил обвес, крепления и ящики для ЗИП:
Финальная окраска, после которой дал себе зарок красить основные узлы отдельно:
Готовую модель обмазал грязью, все ж не по дорожкам в парке ездил, а по полям и траншеям Первой Мировой. Рецепт грязи:
1) взять грязь
2) хорошо промыть грязь, сделать ее… хм… чистой грязью,
3) смешать с клеем
4) PROFIT
Финальная фотосессия в местах, откуда грязь бралась:
