Этот линейный корабль (вместе с однотипными «Саут Дакота», «Индиана» и «Массачусеттс») был спроектирован и построен как дальнейшее развитие линкоров типа "Норт Каролина". И был призван существенно усилить мощь американского флота за счет мощного (аналогичного типу Норт Каролина) артиллерийского вооружения при существенно возросшей защищенности. При этом корабли этого типа не потеряли и в скорости хода.
Его проектирование и строительство стало следующим (после закончивших "ликорные каникулы" ЛК типа "Норт Каролина") важным шагом для американского флота и промышленности. Был учтен международный опыт реализованный в новейших линкорах ведущих военно-морских держав в 40-е годы двадцатого века.
Линейные корабли типа «Саут Дакота» были заметно меньше по длине, и шире любых американских линкоров предыдущих типов. При этом впервые имели интегрированную в корпус броню главного броневого пояса, которая была установлена под углом 19 градусов от вертикали. В районе цитадели пояс простирался от верхней палубы вниз до самого дна. Сверху пояс смыкался с толстой броневой палубой. Фактически в центре корпуса была создана мощная броневая «коробка». Очень сильно были бронированы боевая рубка и башни ГК (406 и 457 мм соответственно). При этом оконечности корабля не прикрывались броней вовсе, что соответствовало американской концепции «все или ничего», наиболее подходящей для обеспечения живучести корабля в линейном бою.
Корабль был заложен 01.02.1940 года на Бруклинской верфи в Норфолке, передан флоту в августе 1942 года.
На момент достройки его полное водоизмещение составило 44374 тонн, длина по ватерлинии 207 метров, ширина 33 метра. При мощности машин в 130 тыс.л.с. линкор смог развить скорость более 27 узлов. Вооружение на декабрь 1942 года состояло из 9 орудий модели Мк 6, калибром 406 мм с длиной ствола 45 калибров, размещенных в 3-х орудийных башнях. Вес снаряда такого орудия 1225 кг. Универсальный калибр был представлен двадцатью 127 миллиметровыми орудиями Мк 12 размещенными в закрытых спаренных установках Мк 28/3. Зенитная артиллерия была представлена восемью счетверенными 40 мм установками автоматических пушек «Бофорс» со щитами и 37 20 мм одноствольными «Эрликонами» на станке Мк-4. Корабль нес на борту два гидроплана Vought OS2U «Kingfisher».
При этом следует отметить, что вступление в строй для «Алабамы» было очень ускоренным, т.к. страна воевала и крайне нуждалась в новых линкорах. Линейные корабли этого типа так же испытывали серьезные вибрации корпуса, вызванные необычной формой корпуса со скегами в районе винто — рулевой группы, при скоростях более 23 узлов (хотя и намного меньшие, чем у типа "Норт Каролины"). Меры для устранения вибрации применялись различные, самой для модели заметной является замена винтов. На 1942 были установлены два четырех лопастных винта. В дальнейшем число лопастей менялось.
Из-за необходимости разместить более мощную машинную установку в укороченном корпусе, сформировался характерный силуэт линкоров этого типа. Профиль их напоминал пирамиду, увенчанную высокой башнеподобной надстройкой.
Корабль интенсивно участвовал в войне, как в Атлантике, так и на Тихом океане конечно. Ходил в сопровождении конвоев в Мурманск. 01 августа 1943 года корабль покинул Северное море и ушел для модернизации в Норфолк. Воевать с японцами он начал с 19 ноября 1943 год (операция Гальваник). До конца войны линкор делал практически одну работу — сопровождал авианосные соединения, обеспечивая им противовоздушную оборону и обстреливал береговые объекты японцев, помогая морской пехоте осуществить захват очередного острова в Тихом океане. И в этой работе "Алабама" проявила себя очень хорошо. Корабль неоднократно награждался боевыми звездами. При этом за всю свою боевую историю линкор не страдал от каких либо существенных повреждений нанесенных противником. За это и получил среди моряков прозвище "Счастливая А".
Судьба этого корабля оказалась очень долгой. В 1964 году он стал кораблем — музеем. Сейчас в этом качестве находится в заливе Мобил в штате Алабама.
Использовал литературу: «USS Alabama on deck» Эла Эдкока, "South Dakota class battleships» серии Warship pictorial, «The battleship USS Alabama» из серии Супер чертежи от издательства Кагеро (автор Witold Koszela), книгу "USS Alabama" (images of America) автор Kent Whitaker, книгу Виктора Чаусова «Истребители линкоров американские суперлинкоры «Саут Дакота», чертежи издательства Profile Morskie. Все иностранные книги полезны, книга Чаусова интересна как историографический текст, имеет некоторые расхождения с иностранными авторами по технической части
По строительству модели:
Сам набор не лучшего качества. Модель я бы отнес к трудоемким, быстро и правильно сделать ее практически не реально.
Кроме самого набора пластика применял большой набор специально для Алабамы от Флай хока (травление, смола, точенка), но он меня очень разочаровал.. Но об этом далее.
Вот что сделано на модели:
По корпусу:
1. Надводная и подводная части корпуса подходят друг к другу не очень хорошо. Но с помощью клея, шпаклевки снаружи и внутри корпуса и длительной работы по шлифованию – эта проблема была решена. Листы обшивки изобразил с помощью скотча и грунтовки. Затем долго выводил шельфы над броневым корпусом.
2.Выточил из пластикового прутка новые якорные клюзы, т.к. они довольно массивные и оригинальной формы с "ямками" под лапы якоря , а на модели совсем не так.
3. Из металлической пластины сделана петля для протяжки паравана и вклеена в пропил в носовой части (на самом краю как бы подводного"бульба"),
4. Сточены пластиковые горловины для заправки топливом над основным броневым поясом, наклеены травленые
5. Вырезал волноотбойник из полоски от какого то травления (штатный от Флай хока где то сумел потерять)
Еще что то по мелочи..
Палуба и надстройки:
1. Убрал неправильную симметрию с обеих сторон надстройки (довольно много действий),
2. Основание боевой рубки неправильно смыкается с надстройкой (выточил из смоляных литников два "пирамидальных"элемента (для правой и левой стороны) и вклеил, причем справа там дверь , а на левой стороне вентиляционные решетки, сама боевая рубка сделана скорее на 45ый год, поэтому срезал лишнее, зашлифовал, разметил правильно амбразуры и приклеил их (в наборе Флай хока неверные амбразуры, они скорее от Айовы или Каролины — с "ресничками" и крышками, а на Алабаме были только отверстия без ничего),
3. Срезал все вент.короба на подиумах возвышенных башен 127 мм, они к Алабаме не имеют отношения и скорее всего перекочевали с Масачуссетса, как и "неправильные" короба вентиляторов за волноотбойником в носу и на стыке деревянной и металлической палубы в корме. Вместо этих двух неправильных пришлось из подручных материалов сделать соответствующие реальности четыре короба вентиляции (два в носу и два в корме), на фото модели их можно увидеть рядом с соответствующей пластиковой деталью (у носовых коробов база вклеена к волноотбойнику, крыши отдельно и уже окрашены) из набора и вот фрагмент чертежа и фото с реального корабля.
Сделал пять новых коробов вентиляции для постаментов 127 мм из литников от смоляных деталей и остатков травления.
4. Сделал новую площадку для одиночных Эрликонов на втором уровне носовой надстройки, при этом удалив от туда гнездо для приборов наблюдения (оно реально было размещено вне габарита надстройки, это гнездо я сделал по чертежу.
5. Сильно переделал переднюю часть носовой надстройки, так как там на 1942 год должны были быть только квадратные окна, а на модели на нижнем уровне сделаны обычные круглые иллюминаторы, из за этого немного изменены формы "балконов", при этом Флай хок тоже дает неверно эти детали и неверно обвес башнеподобной надстройки (есть лишние площадки, есть одна отсутствующая, есть крыша над мостиком, которая появилась в 1945 году, есть навес на вышестоящем ярусе, а его вообще не было..), практически все лестницы и двери на надстройке не на своих местах. Добавил на надстройку проводку и площадки для ревунов. Заменил пароотводные трубки на трубе.
Башни ГК — Флай хок дает травлением крышу и переднюю стенку башен, накладки на торцы "ушей" дальномеров, но не дает травления для обозначения отверстий, в которых находится сама оптика и крышек(сделал из запасов травления). Не дает смоляных мешков на стволы ГК (купил мешки АВК для Миссури), нет рейлинга на барбете возвышенной башни ГК (сделал из нити Моделкастен и травленных рымов Норт стар).
Разное: Кроме того применил смоляные МК -37 и основные дальномеры от Арсенала, их же вельботы. Их же крепления для плотиков на башнях ГК, т.к. Флай хок дает неправильные. Якоря заменил на "правильные"смоляные от Норт стара.
Еще не понравилось в наборе травления, что балконы и площадки на башнеподобной надстройке собираются из верхней и нижней частей, при этом стык между ними получается очень заметным, приходится его заливать клеем, шпаклевать и долго вышлифовывать. И по материалу для травления — стало настолько тонким, что практически невозможно нормально изогнуть (все рвется и непоправимо изгибается),а уж ошибок и второго шанса оно вообще не дает.. Например радар на фок мачте пришлось заменить на не менее ажурный, но существенно более прочный и технологичный в сборке радар от Альянс моделуоркс, то же и по радарам на МК-37, только с заменой части крепления на французское (но это у меня благо нахомячено впрок, а что если нет?). Совершенно не похожие ни по размеру ни по форме вьюшки, я заменил на GMM..
Пришлось вместо с пластиковых штатных деталей сделать аналогичные по назначению "правильные" — это самодельные кормовые и у кормового КДП расположенные гнезда директоров для Бофорсов, штатные имели мало общего с чертежом и историческим фотографиям по форме и по размеру. Так же пришлось сделать новый дальномер на рубке.
В "рукопашную" сделал решетчатую площадку с антенной для верхней площадки башнеподобной надстройки(у Флай хока она близко не стояла к реальности хотя фото и чертежей море), но как оказалось сама площадка (хоть в пластике, хоть в травлении) не той формы, она от Масачуссетса, только "дырку" для рей сделали китайцы в другом месте и типа получилось для Алабамы. Ужас блин! Сделал новую площадку из Эвергриновского и Дошираковского пластика. Вот о чем я примерно пишу:
(Пластик из набора, Флай хок , самодел.
Начал делать грот мачту, а там все площадки неправильные.. Сделал из пластика, двинулся дальше, а там оказалось все было не верно: форма площадок, "ноги", стеньга и прочее.. Хорошо, что чертеж был и фото. Сделал из латуни и пластика.
Кран пришлось собрать из еще одного приобретенного набора Эдуарда для Сев.Каролины. Т.к. Флай хок был неправильного размера.. Получилась некая компиляция из двух наборов.
Самолетам предлагается приклеить травленый фонарь поверх пластика. Но я посчитал, что это как то страшненько будет.. Сделал частично открытые фонари с применением наборов Рэйнбоу для японской авиации.
Сделал Фок-мачту. Долго ее разглядывал, т.к. на чертежах, фото и наборе Флай хока она выглядела по разному. Речь идет в первую очередь о площадке слева на мачте с установленной антенной, ну и леер не верный у Флая на площадке, никаких доп площадок на мачте нет.
Катапульты Флай хок сделал с площадками в разные стороны (типа- катапульта левого борта и катапульта правого борта), а катапульты у амеровских кораблей были со стандартно расположенными площадками вне зависимости от установки катапульты на конкретный борт.
Винты смоляные, т.к. изкоробочные было применить невозможно:
1. Были совсем не похожи
2. На 1942-43гг все винты были четырехлопастные, а производитель дает: два четырех и два пятилопастных..
Большое спасибо Сергею Анисимову (ABK models) он отлил правильные винты по фото и чертежу! (Фото винтов Алабамы из музея)
Кроме этого использовал:
— Rainbow — поручни на трубы, фонари кабин.
— L Arsenal – смоляные прожекторы на 36 и 24 дюйма, сигнальные лампы, директоры Мк 37, пелорус, компас, вельботы, кнехты, спасательные плотики двух видов, три вида киповых планок, приборы наблюдения, ацетиленовые баллоны, барабан с кабелем, «деревянные» ящики, часть «колец» для боеприпасов в гнездах для «Бофорсов», почти все «Эрликоны», фигурки морячков .
— Veteran models – часть «Бофорсов» и директоров Мк 51.
— Allians Modelworks – часть «колец» для боеприпасов в гнездах для «Бофорсов», двери, поручни, доп. детали на надстройках, смоляные снарядные ящики для «Эрликонов», шлюпочный выстрел с обвесом.
— Nico models – смоляные (очень красивые) практические пушки для тренировки расчетов 127 мм орудий
— North star – директора МК 51, смоляные заготовки для вьюшек и поплавков, якоря, скоб трапы, морячков (их морячки самые проработанные из виденных мной)
-Five Star- травленные деревянные ящики и шпили;
Очень пригодились наборы для гидропланов и палубных самолетов от Рэйнбоу, в основном использовал элементы фонарей кабин из травления, подгоняя для «моих» моделей самолетов и имитацию «звезды» двигателя. антенна – Хобби +. Застеклил частично фонари кабин Кристал клеаром.
Использовал окрашенную в Дек блю деревянную палубу от Pontos. Но цвет не совпал с правильным WEM-овским цветом Дек блю, пришлось красить стикер краской от WEM Адгезия у этой палубы тоже посредственная, почти все подклеивал СА клеем.
Красил: Подводная часть – GSI Creos H-29 , Надводная: GSI H-54 и H-308, Deck blue – WEM, остальные цвета Тамия. Смывка – Тамиевский Смоук. Лаки – акриловые от Тамии.
Для корпуса пригодились специальные маски для Алабамы от американской фирмы Гатор (для надстроек из за сложной конфигурации они оказались практически не применимы).
Такелаж растянул металлической нитью Modelkasten толщиной 0,1 мм и эластичной Хобби +. Декали из набора и «Бегемота».
Большое спасибо коллегам оказавшим помощь визуальными материалами и советами. В первую очередь Сергею Анисимову (ABK models) за великолепные смоляные элементы сделанные специально для моей Алабамы. Александру Папсуеву за фотосессию. Юрию Саламатину за помощь в обработке фотографий.
Недостатки в модели безусловно есть (некоторые сделанные производителем оказались практически неустранимыми).Постараюсь улучшить качество работ в будущем.
PS Следующим будет легкий крейсер Монткальм на 1940 год.
Этот линейный корабль (вместе с однотипными «Саут Дакота», «Индиана» и «Массачусеттс») был спроектирован и построен как дальнейшее развитие линкоров типа "Норт Каролина". И был призван существенно усилить мощь американского флота за счет мощного (аналогичного типу Норт Каролина) артиллерийского вооружения при существенно возросшей защищенности. При этом корабли этого типа не потеряли и в скорости хода.
Его проектирование и строительство стало следующим (после закончивших "ликорные каникулы" ЛК типа "Норт Каролина") важным шагом для американского флота и промышленности. Был учтен международный опыт реализованный в новейших линкорах ведущих военно-морских держав в 40-е годы двадцатого века.
Линейные корабли типа «Саут Дакота» были заметно меньше по длине, и шире любых американских линкоров предыдущих типов. При этом впервые имели интегрированную в корпус броню главного броневого пояса, которая была установлена под углом 19 градусов от вертикали. В районе цитадели пояс простирался от верхней палубы вниз до самого дна. Сверху пояс смыкался с толстой броневой палубой. Фактически в центре корпуса была создана мощная броневая «коробка». Очень сильно были бронированы боевая рубка и башни ГК (406 и 457 мм соответственно). При этом оконечности корабля не прикрывались броней вовсе, что соответствовало американской концепции «все или ничего», наиболее подходящей для обеспечения живучести корабля в линейном бою.
Корабль был заложен 01.02.1940 года на Бруклинской верфи в Норфолке, передан флоту в августе 1942 года.
На момент достройки его полное водоизмещение составило 44374 тонн, длина по ватерлинии 207 метров, ширина 33 метра. При мощности машин в 130 тыс.л.с. линкор смог развить скорость более 27 узлов. Вооружение на декабрь 1942 года состояло из 9 орудий модели Мк 6, калибром 406 мм с длиной ствола 45 калибров, размещенных в 3-х орудийных башнях. Вес снаряда такого орудия 1225 кг. Универсальный калибр был представлен двадцатью 127 миллиметровыми орудиями Мк 12 размещенными в закрытых спаренных установках Мк 28/3. Зенитная артиллерия была представлена восемью счетверенными 40 мм установками автоматических пушек «Бофорс» со щитами и 37 20 мм одноствольными «Эрликонами» на станке Мк-4. Корабль нес на борту два гидроплана Vought OS2U «Kingfisher».
При этом следует отметить, что вступление в строй для «Алабамы» было очень ускоренным, т.к. страна воевала и крайне нуждалась в новых линкорах. Линейные корабли этого типа так же испытывали серьезные вибрации корпуса, вызванные необычной формой корпуса со скегами в районе винто — рулевой группы, при скоростях более 23 узлов (хотя и намного меньшие, чем у типа "Норт Каролины"). Меры для устранения вибрации применялись различные, самой для модели заметной является замена винтов. На 1942 были установлены два четырех лопастных винта. В дальнейшем число лопастей менялось.
Из-за необходимости разместить более мощную машинную установку в укороченном корпусе, сформировался характерный силуэт линкоров этого типа. Профиль их напоминал пирамиду, увенчанную высокой башнеподобной надстройкой.
Корабль интенсивно участвовал в войне, как в Атлантике, так и на Тихом океане конечно. Ходил в сопровождении конвоев в Мурманск. 01 августа 1943 года корабль покинул Северное море и ушел для модернизации в Норфолк. Воевать с японцами он начал с 19 ноября 1943 год (операция Гальваник). До конца войны линкор делал практически одну работу — сопровождал авианосные соединения, обеспечивая им противовоздушную оборону и обстреливал береговые объекты японцев, помогая морской пехоте осуществить захват очередного острова в Тихом океане. И в этой работе "Алабама" проявила себя очень хорошо. Корабль неоднократно награждался боевыми звездами. При этом за всю свою боевую историю линкор не страдал от каких либо существенных повреждений нанесенных противником. За это и получил среди моряков прозвище "Счастливая А".
Судьба этого корабля оказалась очень долгой. В 1964 году он стал кораблем — музеем. Сейчас в этом качестве находится в заливе Мобил в штате Алабама.
Использовал литературу: «USS Alabama on deck» Эла Эдкока, "South Dakota class battleships» серии Warship pictorial, «The battleship USS Alabama» из серии Супер чертежи от издательства Кагеро (автор Witold Koszela), книгу "USS Alabama" (images of America) автор Kent Whitaker, книгу Виктора Чаусова «Истребители линкоров американские суперлинкоры «Саут Дакота», чертежи издательства Profile Morskie. Все иностранные книги полезны, книга Чаусова интересна как историографический текст, имеет некоторые расхождения с иностранными авторами по технической части
По строительству модели:
Сам набор не лучшего качества. Модель я бы отнес к трудоемким, быстро и правильно сделать ее практически не реально.
Кроме самого набора пластика применял большой набор специально для Алабамы от Флай хока (травление, смола, точенка), но он меня очень разочаровал.. Но об этом далее.
Вот что сделано на модели:
По корпусу:
1. Надводная и подводная части корпуса подходят друг к другу не очень хорошо. Но с помощью клея, шпаклевки снаружи и внутри корпуса и длительной работы по шлифованию – эта проблема была решена. Листы обшивки изобразил с помощью скотча и грунтовки. Затем долго выводил шельфы над броневым корпусом.
2.Выточил из пластикового прутка новые якорные клюзы, т.к. они довольно массивные и оригинальной формы с "ямками" под лапы якоря , а на модели совсем не так.
3. Из металлической пластины сделана петля для протяжки паравана и вклеена в пропил в носовой части (на самом краю как бы подводного"бульба"),
4. Сточены пластиковые горловины для заправки топливом над основным броневым поясом, наклеены травленые
5. Вырезал волноотбойник из полоски от какого то травления (штатный от Флай хока где то сумел потерять)
Еще что то по мелочи..
Палуба и надстройки:
1. Убрал неправильную симметрию с обеих сторон надстройки (довольно много действий),
2. Основание боевой рубки неправильно смыкается с надстройкой (выточил из смоляных литников два "пирамидальных"элемента (для правой и левой стороны) и вклеил, причем справа там дверь , а на левой стороне вентиляционные решетки, сама боевая рубка сделана скорее на 45ый год, поэтому срезал лишнее, зашлифовал, разметил правильно амбразуры и приклеил их (в наборе Флай хока неверные амбразуры, они скорее от Айовы или Каролины — с "ресничками" и крышками, а на Алабаме были только отверстия без ничего),
3. Срезал все вент.короба на подиумах возвышенных башен 127 мм, они к Алабаме не имеют отношения и скорее всего перекочевали с Масачуссетса, как и "неправильные" короба вентиляторов за волноотбойником в носу и на стыке деревянной и металлической палубы в корме. Вместо этих двух неправильных пришлось из подручных материалов сделать соответствующие реальности четыре короба вентиляции (два в носу и два в корме), на фото модели их можно увидеть рядом с соответствующей пластиковой деталью (у носовых коробов база вклеена к волноотбойнику, крыши отдельно и уже окрашены) из набора и вот фрагмент чертежа и фото с реального корабля.
Сделал пять новых коробов вентиляции для постаментов 127 мм из литников от смоляных деталей и остатков травления.
4. Сделал новую площадку для одиночных Эрликонов на втором уровне носовой надстройки, при этом удалив от туда гнездо для приборов наблюдения (оно реально было размещено вне габарита надстройки, это гнездо я сделал по чертежу.
5. Сильно переделал переднюю часть носовой надстройки, так как там на 1942 год должны были быть только квадратные окна, а на модели на нижнем уровне сделаны обычные круглые иллюминаторы, из за этого немного изменены формы "балконов", при этом Флай хок тоже дает неверно эти детали и неверно обвес башнеподобной надстройки (есть лишние площадки, есть одна отсутствующая, есть крыша над мостиком, которая появилась в 1945 году, есть навес на вышестоящем ярусе, а его вообще не было..), практически все лестницы и двери на надстройке не на своих местах. Добавил на надстройку проводку и площадки для ревунов. Заменил пароотводные трубки на трубе.
Башни ГК — Флай хок дает травлением крышу и переднюю стенку башен, накладки на торцы "ушей" дальномеров, но не дает травления для обозначения отверстий, в которых находится сама оптика и крышек(сделал из запасов травления). Не дает смоляных мешков на стволы ГК (купил мешки АВК для Миссури), нет рейлинга на барбете возвышенной башни ГК (сделал из нити Моделкастен и травленных рымов Норт стар).
Разное: Кроме того применил смоляные МК -37 и основные дальномеры от Арсенала, их же вельботы. Их же крепления для плотиков на башнях ГК, т.к. Флай хок дает неправильные. Якоря заменил на "правильные"смоляные от Норт стара.
Еще не понравилось в наборе травления, что балконы и площадки на башнеподобной надстройке собираются из верхней и нижней частей, при этом стык между ними получается очень заметным, приходится его заливать клеем, шпаклевать и долго вышлифовывать. И по материалу для травления — стало настолько тонким, что практически невозможно нормально изогнуть (все рвется и непоправимо изгибается),а уж ошибок и второго шанса оно вообще не дает.. Например радар на фок мачте пришлось заменить на не менее ажурный, но существенно более прочный и технологичный в сборке радар от Альянс моделуоркс, то же и по радарам на МК-37, только с заменой части крепления на французское (но это у меня благо нахомячено впрок, а что если нет?). Совершенно не похожие ни по размеру ни по форме вьюшки, я заменил на GMM..
Пришлось вместо с пластиковых штатных деталей сделать аналогичные по назначению "правильные" — это самодельные кормовые и у кормового КДП расположенные гнезда директоров для Бофорсов, штатные имели мало общего с чертежом и историческим фотографиям по форме и по размеру. Так же пришлось сделать новый дальномер на рубке.
В "рукопашную" сделал решетчатую площадку с антенной для верхней площадки башнеподобной надстройки(у Флай хока она близко не стояла к реальности хотя фото и чертежей море), но как оказалось сама площадка (хоть в пластике, хоть в травлении) не той формы, она от Масачуссетса, только "дырку" для рей сделали китайцы в другом месте и типа получилось для Алабамы. Ужас блин! Сделал новую площадку из Эвергриновского и Дошираковского пластика. Вот о чем я примерно пишу:
(Пластик из набора, Флай хок , самодел.
Начал делать грот мачту, а там все площадки неправильные.. Сделал из пластика, двинулся дальше, а там оказалось все было не верно: форма площадок, "ноги", стеньга и прочее.. Хорошо, что чертеж был и фото. Сделал из латуни и пластика.
Кран пришлось собрать из еще одного приобретенного набора Эдуарда для Сев.Каролины. Т.к. Флай хок был неправильного размера.. Получилась некая компиляция из двух наборов.
Самолетам предлагается приклеить травленый фонарь поверх пластика. Но я посчитал, что это как то страшненько будет.. Сделал частично открытые фонари с применением наборов Рэйнбоу для японской авиации.
Сделал Фок-мачту. Долго ее разглядывал, т.к. на чертежах, фото и наборе Флай хока она выглядела по разному. Речь идет в первую очередь о площадке слева на мачте с установленной антенной, ну и леер не верный у Флая на площадке, никаких доп площадок на мачте нет.
Катапульты Флай хок сделал с площадками в разные стороны (типа- катапульта левого борта и катапульта правого борта), а катапульты у амеровских кораблей были со стандартно расположенными площадками вне зависимости от установки катапульты на конкретный борт.
Винты смоляные, т.к. изкоробочные было применить невозможно:
1. Были совсем не похожи
2. На 1942-43гг все винты были четырехлопастные, а производитель дает: два четырех и два пятилопастных..
Большое спасибо Сергею Анисимову (ABK models) он отлил правильные винты по фото и чертежу! (Фото винтов Алабамы из музея)
Кроме этого использовал:
— Rainbow — поручни на трубы, фонари кабин.
— L Arsenal – смоляные прожекторы на 36 и 24 дюйма, сигнальные лампы, директоры Мк 37, пелорус, компас, вельботы, кнехты, спасательные плотики двух видов, три вида киповых планок, приборы наблюдения, ацетиленовые баллоны, барабан с кабелем, «деревянные» ящики, часть «колец» для боеприпасов в гнездах для «Бофорсов», почти все «Эрликоны», фигурки морячков .
— Veteran models – часть «Бофорсов» и директоров Мк 51.
— Allians Modelworks – часть «колец» для боеприпасов в гнездах для «Бофорсов», двери, поручни, доп. детали на надстройках, смоляные снарядные ящики для «Эрликонов», шлюпочный выстрел с обвесом.
— Nico models – смоляные (очень красивые) практические пушки для тренировки расчетов 127 мм орудий
— North star – директора МК 51, смоляные заготовки для вьюшек и поплавков, якоря, скоб трапы, морячков (их морячки самые проработанные из виденных мной)
-Five Star- травленные деревянные ящики и шпили;
Очень пригодились наборы для гидропланов и палубных самолетов от Рэйнбоу, в основном использовал элементы фонарей кабин из травления, подгоняя для «моих» моделей самолетов и имитацию «звезды» двигателя. антенна – Хобби +. Застеклил частично фонари кабин Кристал клеаром.
Использовал окрашенную в Дек блю деревянную палубу от Pontos. Но цвет не совпал с правильным WEM-овским цветом Дек блю, пришлось красить стикер краской от WEM Адгезия у этой палубы тоже посредственная, почти все подклеивал СА клеем.
Красил: Подводная часть – GSI Creos H-29 , Надводная: GSI H-54 и H-308, Deck blue – WEM, остальные цвета Тамия. Смывка – Тамиевский Смоук. Лаки – акриловые от Тамии.
Для корпуса пригодились специальные маски для Алабамы от американской фирмы Гатор (для надстроек из за сложной конфигурации они оказались практически не применимы).
Такелаж растянул металлической нитью Modelkasten толщиной 0,1 мм и эластичной Хобби +. Декали из набора и «Бегемота».
Большое спасибо коллегам оказавшим помощь визуальными материалами и советами. В первую очередь Сергею Анисимову (ABK models) за великолепные смоляные элементы сделанные специально для моей Алабамы. Александру Папсуеву за фотосессию. Юрию Саламатину за помощь в обработке фотографий.
Недостатки в модели безусловно есть (некоторые сделанные производителем оказались практически неустранимыми).Постараюсь улучшить качество работ в будущем.
PS Следующим будет легкий крейсер Монткальм на 1940 год.
