7 сентября в Париж прибыла Марокканская дивизия — одна из немногих оставшихся у французов резервных частей. В тот же день авиаразведка доложила, что немцы оголили свой фланг в районе реки Марна. Сложилась удачная обстановка для контрудара. По приказу коменданта Галлиени полицейские Парижа в течении нескольких часов останавливали все столичные такси и автобусы. Пассажиров высаживали, а водители получали приказ: двигаться на площадь у Дома Инвалидов. За два рейса такси и автобусы быстро перебросили к Марне около 6000 солдат и офицеров.
В результате немцы были не только остановлены — 9 сентября началось германское отступление от Парижа.
Самым массовым среди «марнских такси» был Renault AG-1 (1905 Renault 8CV Landaulet), выпускавшийся с 1905 г. Это был очень удачный автомобиль, едва ли не самая массовая европейская машина тех лет. Для работы в качестве такси использовали машины с кузовом «фиакр»: пассажиры располагались в закрытом салоне (иногда со складным верхом сзади), а водитель находился спереди на открытом с боков и спереди диванчике.
Хотя в "чуде на Марне" участвовало много других машин, фирм, их выпускавших, давно никто не помнит. Тут, как говорится, "горе побежденным" и Луи Рено приложил немало усилий, чтобы прочих участников знаменитой операции никто и не вспоминал. Так эта невзрачная маленькая машинка стала для французов символом победы в Великой войне, запечатленным во всевозможных музеях, памятниках и прочих произведениях искусства.
Но в пластике никто ее увековечить почему-то долго не мог. К столетию битвы на Марне моделью этой машины в пластике 1:35 разродилась почему-то "аэрокосмическая" французская ЛНД-фирма Max2.
Поскольку дорога ложка к обеду, я тоже решил отметить юбилей начала ПМВ, собрав эту модель. Приобретя ее за немалое количество денег, я открыл коробку и покрылся холодным потом. Там лежал, как бы сказать помягче, этакий пластиковый Фредди Крюгер, злобный и безобразный, обещавший скорую смерть от ножа и напильника.
В своей разнообразной модельной практике ничего более чудовищного я не встречал. Исполинские литники с толстенным облоем, шершавые, пупырчатые и еще черт знает какие поверхности, недоливы и переливы, замыленность во всех направлениях, несимметричность парных деталей, все это чрезвычайно грубое, толстое и переразмеренное, поведенное и нестыкующееся ни в каких направлениях. Дальнейшее разбирательство показало, что в наборе нет сколько-нибудь геометрически верных деталей. В довершение ко всему, там не оказалось и колес. Культурная нация, любители изящного, куда нам, северным варварам, до понимания ихнего бесстыдства. Колеса я затребовал, мне их дослали после неоднократных напоминаний о том, что русские их спасли в 1914 г. наступлением в Восточной Пруссии, но могли бы этого и не делать, т.к. колеса были для начала раза в полтора больше нужного размера, ну и при всех вышеупомянутых прелестях.
В общем, модель получилась практически самоделкой. Немногие использованные детали были очень сильно перепилены, остальное изготовлено «с нуля».
Виньетка сделана с использованием набора французской пехоты от ICM. По легенде машину обстрелял неожиданно наскочивший германский конный разъезд. Это, конечно, небольшая фантазия на тему, в реальности такие стычки не описаны. Пусть машинка выглядит еще немного более героической.
На 2018 г. фирма ICM заявила модель «марнского такси» с пехотой.
Там все будет точным, тонким, изящным и легко собирающимся. С одной стороны, чувствительный удар от классика, хотя и очень запоздалый, с другой – я победил-таки этого Фредди Крюгера и могу зачислить себя в узкий круг придурков, собравших ЭТО!
7 сентября в Париж прибыла Марокканская дивизия — одна из немногих оставшихся у французов резервных частей. В тот же день авиаразведка доложила, что немцы оголили свой фланг в районе реки Марна. Сложилась удачная обстановка для контрудара. По приказу коменданта Галлиени полицейские Парижа в течении нескольких часов останавливали все столичные такси и автобусы. Пассажиров высаживали, а водители получали приказ: двигаться на площадь у Дома Инвалидов. За два рейса такси и автобусы быстро перебросили к Марне около 6000 солдат и офицеров.
В результате немцы были не только остановлены — 9 сентября началось германское отступление от Парижа.
Самым массовым среди «марнских такси» был Renault AG-1 (1905 Renault 8CV Landaulet), выпускавшийся с 1905 г. Это был очень удачный автомобиль, едва ли не самая массовая европейская машина тех лет. Для работы в качестве такси использовали машины с кузовом «фиакр»: пассажиры располагались в закрытом салоне (иногда со складным верхом сзади), а водитель находился спереди на открытом с боков и спереди диванчике.
Хотя в "чуде на Марне" участвовало много других машин, фирм, их выпускавших, давно никто не помнит. Тут, как говорится, "горе побежденным" и Луи Рено приложил немало усилий, чтобы прочих участников знаменитой операции никто и не вспоминал. Так эта невзрачная маленькая машинка стала для французов символом победы в Великой войне, запечатленным во всевозможных музеях, памятниках и прочих произведениях искусства.
Но в пластике никто ее увековечить почему-то долго не мог. К столетию битвы на Марне моделью этой машины в пластике 1:35 разродилась почему-то "аэрокосмическая" французская ЛНД-фирма Max2.
Поскольку дорога ложка к обеду, я тоже решил отметить юбилей начала ПМВ, собрав эту модель. Приобретя ее за немалое количество денег, я открыл коробку и покрылся холодным потом. Там лежал, как бы сказать помягче, этакий пластиковый Фредди Крюгер, злобный и безобразный, обещавший скорую смерть от ножа и напильника.
В своей разнообразной модельной практике ничего более чудовищного я не встречал. Исполинские литники с толстенным облоем, шершавые, пупырчатые и еще черт знает какие поверхности, недоливы и переливы, замыленность во всех направлениях, несимметричность парных деталей, все это чрезвычайно грубое, толстое и переразмеренное, поведенное и нестыкующееся ни в каких направлениях. Дальнейшее разбирательство показало, что в наборе нет сколько-нибудь геометрически верных деталей. В довершение ко всему, там не оказалось и колес. Культурная нация, любители изящного, куда нам, северным варварам, до понимания ихнего бесстыдства. Колеса я затребовал, мне их дослали после неоднократных напоминаний о том, что русские их спасли в 1914 г. наступлением в Восточной Пруссии, но могли бы этого и не делать, т.к. колеса были для начала раза в полтора больше нужного размера, ну и при всех вышеупомянутых прелестях.
В общем, модель получилась практически самоделкой. Немногие использованные детали были очень сильно перепилены, остальное изготовлено «с нуля».
Виньетка сделана с использованием набора французской пехоты от ICM. По легенде машину обстрелял неожиданно наскочивший германский конный разъезд. Это, конечно, небольшая фантазия на тему, в реальности такие стычки не описаны. Пусть машинка выглядит еще немного более героической.
На 2018 г. фирма ICM заявила модель «марнского такси» с пехотой.
Там все будет точным, тонким, изящным и легко собирающимся. С одной стороны, чувствительный удар от классика, хотя и очень запоздалый, с другой – я победил-таки этого Фредди Крюгера и могу зачислить себя в узкий круг придурков, собравших ЭТО!
